ออโต้จูนเสร็จโปรแกรมบอกรูหัวฉีดเล็ก

[**aod**]

ออโต้จูนเสร็จโปรแกรมบอกรูหัวฉีดเล็ก รายละเอียดครับ เครื่อง 4g93 turbo  1800 c.c
หม้อต้ม majic 3   350 hp ปรับแรงดันสุดแล้ว 1.6 บาร์
ac 300 plus
เริ่มเจาะหัวฉีดที่ 2.4 ออโต้จูนเสร็จ โปรแกรมบอกรูหัวฉีดเล็ก ขยายเรื่อย 2.7- 3.0- 3.2 -3.4 -3.6-สุดท้าย ขยาย 3.8 ยังบอกรูหัวฉีดเล็ก
ช่วยบอกแนวทางแก้ไขด้วยครับ

[ice]

หัวฉีดอะไรเอ่ย ถ่ายรูปให้ดูหน่อยครับ

[**aod**]

รูปหัวฉีดครับ

[**aod**]

ลืมรูป

[เมืองใหม่รวมช่าง4x4แก๊ส]

ถ้าหัวฉีดแก๊สสูบใดทำงานไม่เต็มที่หรือไม่ทำงานก็จะฟ้องหัวฉีดรูเล็กครับ

[pop_2008]

ของผมตอนจุนออโต้ มันก็บอกหัวฉีดเล็ก เหมือนกัน
ช่างก็เลย จูนมือเอง จนจุดเขียวจุดฟ้า ทับกันดี ไม่รู้ถ้าจูนออโต้อีกครั้งมันจะฟ้องมั้ยนะ

[ice]

อาจจะเป็นแบบที่เฮียบอกก็เป็นไปได้ครับ ขอรูปเพิ่มอีกนิดตรงที่มีตัวหนังสือบนรางสีดำครับจะมีเขียนๆอยู่ครับ เส้นกราฟขึ้นเริ่มต้นที่เท่าไหร่ครับ

[เมืองใหม่รวมช่าง4x4แก๊ส]

ถ้าเป็นเครื่องที่จ่ายเชื้อเพลิงแบบครั้งละ2สูบหรือ4สูบ  เชื้อเพลิงก็อาจจะท่วมจนECUแก๊สสับสนจนฟ้องหัวฉีดเล็ก
(ต้องใช้INNOVATEครับสำหรับกรณีนี้ครับ)
http://www.ruamchang4x4.com/index.php?album=LPG/MAZDA/MAZDA-3S-TURBO-AUTRONIC-UP-AC/

[**aod**]

ขอบคุณทุกท่านมากครับที่มาให้คำตอบ
แต่ผมแค่สงสัยว่าขยายหัวฉีดแล้ว ทำไมกราฟยังออกมาแบบเดิม
รูปกราฟครับ
ช่างที่ติดตั้งก็งง  เรื่องตัวหนังสือที่ติดที่รางหัวฉีด ผมสงสัยว่ามันอยู่ตรงที่ติดท่อไอดี เดี๋ยวจะถอดออกมาถ่ายรูปให้ครับคุณ  ice

[**aod**]

เพิ่มเติมอีกอย่างครับ ที่รางหัวฉีดก่อนช่างติดตั้งผมได้อ่าน  ผมจำได้เขาเขียนไว้ว่า   valtek Type 30  3 โอห์ม  ครับ

[**aod**]

ของผมตอนจุนออโต้ มันก็บอกหัวฉีดเล็ก เหมือนกัน
ช่างก็เลย จูนมือเอง จนจุดเขียวจุดฟ้า ทับกันดี ไม่รู้ถ้าจูนออโต้อีกครั้งมันจะฟ้องมั้ยนะ

ขอบคุณครับ.....     ของผมช่างก็พยายามจูนมือครับ แต่ปัญหาคือพอจูนมือ ขณะช่างปรับแก๊สเลื่อนจุด ขับจูนพอผมกดคันเร่งแบบคิ๊กดาว  หรือกระแทกคันเร่งแบบแรงๆ โปรแกรมจะบอกไม่เจอกล่อง ecu ทันทีครับ คอมก็ค้าง ปิดโปรแกรมไม่ได้ แต่ถ้าขับไปเรื่อยๆ แบบให้ขึ้นไปช้าๆก็ไม่เป็นไรครับ  จะะไม่เจอปัญหานี้  เปลื่ยนสายจูนใหม่แล้วก็ยังเป็นครับ 

[ice]

ราง valtek Type 30  ต้องดูด้วยครับว่ามีตัวหนังสือ BFC หรือเปล่าครับ เวลาการฉีดของ 4G 63จะฉีดสั้นๆเพราะหัวฉีดน้ำมันรถใหญ่ครับ ทำให้เราต้องเจาะรูใหญ่มากๆ Evo ผมเจาะไป 4 mm ครับ แรงดัน 1.5 Bar เส้นอยู่เกือบ 1.8 ครับช่วงต้นๆ แต่ช่วงกลางกะปลายจากในรูปต้องลดลงมาเยอะครับถ้าหม้อต้มไหว ช่วงกลางกะปลายผมลงมาประมาณ 1.1 ครับ วิ่งปกติ เครื่องผมตอนนั้น 540 ม้า หม้อต้ม KME Gold Turbo ครับเดินท่อ 8 mm ครับ เอาเข้ามาให้จูนให้ก็ได้นะครับ

[**aod**]

ราง valtek Type 30  ต้องดูด้วยครับว่ามีตัวหนังสือ BFC หรือเปล่าครับ เวลาการฉีดของ 4G 63จะฉีดสั้นๆเพราะหัวฉีดน้ำมันรถใหญ่ครับ ทำให้เราต้องเจาะรูใหญ่มากๆ Evo ผมเจาะไป 4 mm ครับ แรงดัน 1.5 Bar เส้นอยู่เกือบ 1.8 ครับช่วงต้นๆ แต่ช่วงกลางกะปลายจากในรูปต้องลดลงมาเยอะครับถ้าหม้อต้มไหว ช่วงกลางกะปลายผมลงมาประมาณ 1.1 ครับ วิ่งปกติ เครื่องผมตอนนั้น 540 ม้า หม้อต้ม KME Gold Turbo ครับเดินท่อ 8 mm ครับ เอาเข้ามาให้จูนให้ก็ได้นะครับ

ขอบคุณครับ ไปดูหัวฉีดไม่มีตัว bfc ต่อท้ายครับ  ของผมเป็นเครื่อง  4g 93 turbo ครับ หัวฉีดน้ำมัน  390 cc แรงม้า ไม่เคยวัด แต่ตามสเป็กเครื่อง 215 ม้าครับ บูสแตนดาดครับ ที่ 1.0 บาร์  ถ้าบูสมาตอนใช้แก๊สเหมือนขี่ม้าเลยครับ

[**aod**]

ขอบคุณมากคับ ice สำหรับเรื่องที่จะจูนให้  แต่คงไปไม่ไหวผมอยู่ ทุ่งสง นครศรีธรรมราชครับ 
อยากขอคำแนะนำว่าผมจะแก้ไขตรงไหน  ปรับเปลื่ยนอุปกรณ์อะไรตรงไหนบ้าง หม้อต้มต้องเปลืยนหรือเปล่า หัวฉีดต้องเปลื่ยนหรือเปล่า หรือว่าต้องขยายรูหัวฉีดให้ได้  4.0 ตอนนี้ของผม 3.8 อยู่ครับ แต่เหมือนกับที่ผมเล่าตั้งแต่แรก ไม่ว่าเจาะขนาดไหน เริ่มตั้งแต่ 2.4  จนถึง 3.8  กราฟก็จะออกมาแบบเดียวกัน  แล้วโปรแกรมจะบอกว่ารูหัวฉีดเล็ก

[det2514]

คุณ  aod   ครับ   ผมก็เจอปัญหาเดียวกับคุณ   ไม่ทราบว่ากินแก็สมากผิดปกติหรือเปล่าครับ    ของผมกำลังวิ่ง

หาความสิ้นเปลืองอยู่ครับ    และรอคำตอบวิธีแก้ปัญหาจากคุณ  ice   อยู่เหมือนกัน